Nos efforts, basés sur notre longue expérience et notre stratégie continue, doivent être commercialement viables, soutenus par le secteur, durables en termes de livraison et fournir un impact éprouvé axé sur les données. 

Partage des connaissances et leçons tirées Les connaissances et l’expérience recueillies au fil des années depuis le lancement du programme Etihad Greenliner nous ont appris un certain nombre de principes, ou philosophies, qui nous permettent d’adapter notre approche des différentes initiatives de notre stratégie.

Il est souvent difficile de lancer de nouvelles initiatives ou d’identifier les domaines à améliorer, en raison de la nature complexe de l’infrastructure aéronautique. La stratégie de développement durable d’Etihad est conçue pour associer les principaux OEM et favoriser une collaboration efficace entre les parties prenantes. Avec de telles complexités, quantifier l’impact des économies d’énergie/améliorations obtenues au fil du temps reste un défi considérable. L’utilisation de technologies favorisant la coordination et les échanges entre les prestataires de services, les contrôleurs du trafic aérien, les compagnies aériennes, etc. est un aspect essentiel à prendre en compte.

Les initiatives affectant directement les opérations quotidiennes, nécessitant des processus « ad hoc » et entraînant des coûts ou des efforts plus importants, sont moins susceptibles d’obtenir une amélioration proportionnelle aux efforts et de bénéficier d’une évaluation diligente et de groupes de travail pouvant maximiser leur impact par rapport aux efforts fournis. Cela permet ainsi de hiérarchiser les implications commerciales et opérationnelles et d’approuver des initiatives à plus forte valeur ajoutée. Dans ce secteur dont les émissions sont difficiles à réduire, l’un des défis consiste à équilibrer les opportunités de réduction dans un paysage aussi diversifié : difficulté, contribution, impact, temps, investissement, etc.

L’investissement dans des technologies ou processus existants matures, aux avantages indéniables, ne doit pas être oublié au profit des aspirations à long terme du secteur. Alors que nous recherchons une voie réaliste vers le Zéro émission nette, nous savons que notre parcours sera composé d’un million de petits détails : un changement significatif ne pourra être obtenu que par nos efforts conjugués, et non par une action d’éclat ponctuelle… Quelques-unes de nos initiatives.

Le logiciel SATAVIA a été déployé lors de l’Etihad Sustainable Flight, le 23 octobre 2021, premier essai de ce type au monde, pour mieux comprendre les émissions indirectes et améliorer les performances du logiciel. Tout au long de l’année 2022, Etihad et SATAVIA ont continué à tester la technologie de contournement des traînées de condensation les plus largement observées au cours d’une semaine d’essais coïncidant avec la Journée de la Terre. Entre février et novembre 2022, 55 vols ont été opérés avec les modifications suggérées par le logiciel SATAVIA. Les tests les plus intensifs ont été menés durant la semaine précédant la Journée de la Terre en avril 2022, durant laquelle plus de 30 plans de vol ont été modifiés pour éviter les traînées de condensation. Le déploiement d’un logiciel d’évitement des traînées de condensation pourrait permettre à l’ensemble du secteur de réduire considérablement ses effets non-CO2 et son impact direct sur le climat.

Les initiatives et efforts suivants d’Etihad, relevant principalement des champs d’application 2 et 3 pour son empreinte environnementale s’alignent sur les principes essentiels de la préservation de la biodiversité et de la faune sauvage, de la gestion des déchets et des ressources et de la protection de l’environnement dans son ensemble. Ces initiatives requièrent des efforts considérables de la part de la compagnie aérienne, et nous nous efforçons de progresser dans ces domaines. Il est toutefois important de souligner que les contributions pour les champs d’application 2 et 3 représentent respectivement 1 % et 2,5 % en moyenne de notre impact global sur l’environnement. Si l’obtention de réductions dans les champs d’application 2 et 3 représente un objectif ambitieux pour la compagnie aérienne, il est évident qu’elle n’aura qu’un impact minime sur la déclaration d’émissions de l’ensemble des compagnies aériennes. En conséquence, ce facteur sera pris en compte dans les décisions d’affectation optimale du temps, des efforts et du rapport investissement/résultats. Même si l’importance de ces initiatives visant à obtenir des réductions dans le champ d’application 1 est indéniable, Etihad a déployé de nombreux programmes ciblant davantage les aspects humanitaires et sociaux de la durabilité, comme la plateforme de son programme de fidélité personnalisé, qui propose à ses hôtes des actions axées sur la protection de l’environnement pour leurs voyages, et Etihad Mangrove Forest, une initiative de plantage d’arbres basée sur l’île de Jubail, à Abu Dhabi. Les caractéristiques uniques de l’aviation en font un secteur particulièrement difficile à convertir au Zéro déchet. En ce qui concerne plus particulièrement l’expérience des hôtes à bord, dans certains cas, l’utilisation de plastique jetable est à la fois l’option la moins nocive pour l’environnement et le seul matériau disponible aux compagnies aériennes.