Hành trình phát triển bền vững của Etihad

Đối với thế giới

Cách tiếp cận của chúng tôi

Những nỗ lực của chúng tôi, dựa trên kinh nghiệm lâu dài và chiến lược hiện tại, phải khả thi về mặt thương mại, được ngành hỗ trợ, bền vững trong quá trình thực hiện và mang lại tác động đã được chứng minh dựa trên dữ liệu. 


Chia sẻ kiến ​​thức và bài học kinh nghiệm Những hiểu biết sâu sắc và kinh nghiệm thu thập được trong nhiều năm của Chương trình Etihad Greenliner đã định hình một số nguyên tắc hoặc triết lý, giúp chúng tôi tiếp cận các sáng kiến ​​khác nhau trong chiến lược của mình.


Việc đưa ra các sáng kiến ​​mới hoặc xác định các lĩnh vực cần cải thiện thường gặp khó khăn do bản chất phức tạp của cơ sở hạ tầng hàng không. Chiến lược phát triển bền vững của Etihad được thiết kế để kết hợp các OEM chính và khuyến khích hợp tác hiệu quả giữa các bên liên quan với những phức tạp như vậy, việc định lượng tác động từ hiệu quả/cải tiến từng bước này vẫn là một thách thức đáng kể. Một lĩnh vực trọng tâm quan trọng là sử dụng công nghệ để thúc đẩy sự liên kết và kết nối các nhà cung cấp dịch vụ, kiểm soát không lưu, hãng hàng không, v.v.


Các sáng kiến ​​làm gián đoạn hoạt động hàng ngày, đòi hỏi các quy trình "ứng biến", tốn nhiều chi phí hoặc công sức hơn thì ít có khả năng đạt được sự cải thiện tương xứng hoặc có ích cho việc thẩm định và các nhóm làm việc có thể tối đa hóa tác động so với nỗ lực. Điều này cho phép ưu tiên các tác động thương mại và hoạt động và cho phép chứng thực các sáng kiến ​​có giá trị cao hơn. Là một lĩnh vực khó giảm thiểu, thách thức đặt ra là phải cân bằng các cơ hội giảm thiểu trong bối cảnh đa dạng như vậy; khó khăn, đóng góp, tác động, thời gian, đầu tư, v.v.


Không nên quên đầu tư vào sự phát triển của các công nghệ hoặc quy trình hiện có với những lợi ích gia tăng để hướng tới các tham vọng dài hạn của ngành. Khi tìm kiếm con đường thực tế để đạt được mục tiêu Phát thải ròng bằng 0, chúng tôi biết rằng hành trình đó sẽ có vô vàn vấn đề nhỏ; sự kết hợp của nhiều nỗ lực, chứ không phải chỉ một giải pháp đơn giản để tạo ra sự thay đổi đáng kể... Dưới đây là một số giải pháp của chúng tôi.

Những gì chúng tôi đang làm

Đây là nền tảng của Chương trình Etihad Greenliner; bởi chúng tôi biết rằng thách thức này không phải là điều chúng tôi có thể tự mình giải quyết. Là lời kêu gọi gửi đến ngành hàng không, chương trình Etihad Greenliner đã buộc ngành này phải suy nghĩ và hành động khác đi; cho chúng ta biết chúng ta đang làm sai điều gì, và chỉ cho chúng ta cách làm đúng đắn. Để đẩy nhanh tốc độ đổi mới và thay đổi hoàn toàn hướng đi của ngành hàng không.

SAF là gì?

“SAF là thuật ngữ chung dùng để chỉ nhiên liệu từ các nguồn hoặc nguyên liệu thô không phải hóa thạch, trong đó thông qua quá trình canh tác và sản xuất các nguồn đó, có tác động khép lại chu trình carbon và… đạt được mức giảm đáng kể lượng khí thải trong vòng đời so với nhiên liệu máy bay truyền thống… Trong khi nhiên liệu hóa thạch làm tăng mức CO2 chung bằng cách thải ra lượng carbon đã bị khóa trước đó, SAF tái chế lượng CO2 đã được sinh khối hấp thụ được sử dụng trong nguyên liệu thô trong suốt vòng đời của nguyên liệu đó.”

Vệt khói

Trong thử nghiệm đầu tiên trên thế giới trên Chuyến bay bền vững Etihad vào ngày 23 tháng 10 năm 2021, phần mềm SATAVIA đã được triển khai để hiểu rõ hơn về lượng khí thải gián tiếp và cải thiện hiệu suất của phần mềm. Trong suốt năm 2022, Etihad và SATAVIA tiếp tục thử nghiệm công nghệ tránh vệt khói máy bay, phần lớn là trong một tuần thử nghiệm trùng với Ngày Trái đất. 55 chuyến bay đã được vận hành với các sửa đổi phần mềm của SATAVIA từ tháng 2 đến tháng 11 năm 2022. Các cuộc thử nghiệm chuyên sâu nhất được tiến hành trong khoảng thời gian kéo dài một tuần trước Ngày Trái đất vào tháng 4 năm 2022, trong đó hơn 30 kế hoạch bay đã được điều chỉnh để tránh vệt khói máy bay. Việc triển khai phần mềm tránh vệt khói có thể giúp toàn bộ ngành hàng không giảm đáng kể các tác động không phải do CO2 cũng như các tác động trực tiếp đến khí hậu.

Hoạt động kinh doanh của chúng tôi

Các sáng kiến ​​và nỗ lực sau đây của Etihad chủ yếu nằm trong Phạm vi 2 và 3 về tác động môi trường của chúng tôi và hướng đến mục tiêu thực hiện các trụ cột về đa dạng sinh học, động vật hoang dã, quản lý chất thải và tài nguyên cũng như vận động chung. Những sáng kiến ​​này đòi hỏi nỗ lực đáng kể từ hãng hàng không và chúng tôi quyết tâm đạt được tiến bộ trong các lĩnh vực này, tuy nhiên điều quan trọng là phải thu hút sự chú ý đến mức đóng góp trung bình lần lượt là 1% và 2,5% của Phạm vi 2 và 3 vào tác động môi trường tổng thể của chúng tôi. Hãng hàng không mong muốn đạt được mức giảm trong Phạm vi 2 và 3, nhưng rõ ràng là điều này sẽ có tác động tối thiểu đến phát thải chung của các hãng hàng không và do đó đóng vai trò trong các yếu tố ra quyết định để sử dụng tốt nhất thời gian, công sức hoặc đầu tư vào sản lượng. Mặc dù tầm quan trọng của các sáng kiến ​​hướng đến giảm Phạm vi 1 là rõ ràng, nhưng Etihad đã triển khai một số thương hiệu hướng nhiều hơn vào các khía cạnh nhân đạo và xã hội của tính bền vững, ví dụ như nền tảng khách hàng thân thiết tùy chỉnh cung cấp các hoạt động môi trường cho hành khách khi họ đi du lịch, và Rừng ngập mặn Etihad, một sáng kiến ​​trồng cây ở Đảo Jubail của Abu Dhabi. Những đặc điểm riêng có của ngành hàng không khiến việc chuyển đổi sang không rác thải trở nên đầy thách thức. Khi tập trung vào trải nghiệm của hành khách trên máy bay, có một số trường hợp mà đồ nhựa dùng một lần vừa là lựa chọn ít gây hại nhất cho môi trường vừa là vật liệu duy nhất mà các hãng hàng không có thể sử dụng.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Phần lớn lượng khí thải carbon của chúng tôi đến từ Phạm vi 1 - đốt nhiên liệu từ máy bay của chúng tôi. Nguồn phát thải này chiếm trung bình 96-97% tổng lượng khí thải của chúng tôi. Chất thải, nước và năng lượng mặt đất (như sử dụng cơ sở vật chất) chiếm trung bình lần lượt 1% và 2,5% lượng khí thải Phạm vi 2 và 3 của chúng tôi. Để tìm hiểu thêm về tác động của ngành hàng không đến môi trường, cách đo lường hiệu suất và chiến lược phát triển bền vững của Etihad, hãy bấm vào đây. Nguồn phát thải này chiếm trung bình 96-97% tổng lượng khí thải của chúng tôi. Chất thải, nước và năng lượng mặt đất (như sử dụng cơ sở vật chất) chiếm trung bình lần lượt 1% và 2,5% lượng khí thải Phạm vi 2 và 3 của chúng tôi. Để tìm hiểu thêm về tác động của ngành hàng không đến môi trường, cách đo lường hiệu suất và chiến lược phát triển bền vững của Etihad, hãy bấm vào đây. Nguồn phát thải này chiếm trung bình 96-97% tổng lượng khí thải của chúng tôi. Chất thải, nước và năng lượng mặt đất (như sử dụng cơ sở vật chất) chiếm trung bình lần lượt 1% và 2,5% lượng khí thải Phạm vi 2 và 3 của chúng tôi. Để tìm hiểu thêm về tác động của ngành hàng không đến môi trường, cách đo lường hiệu suất và chiến lược phát triển bền vững của Etihad, hãy bấm vào đây.