Nasze wysiłki, oparte na naszym wieloletnim doświadczeniu i bieżącej strategii, muszą być opłacalne z handlowego punktu widzenia, wspierane przez przemysł, zrównoważone w dostarczaniu i zapewniać sprawdzony wpływ na dane. 

Dzielenie się wiedzą i wyciągnięte wnioski oraz doświadczenie zebrane przez lata programu Etihad Greenliner zaoferowały kilka zasad lub filozofii, które pomagają w podejściu do różnych inicjatyw w naszej strategii.

Wprowadzanie nowych inicjatyw lub identyfikowanie obszarów do poprawy jest często trudne ze względu na złożony charakter infrastruktury lotniczej. Strategia zrównoważonego rozwoju Etihad ma na celu połączenie kluczowych producentów OEM i zachęcanie do skutecznej współpracy między interesariuszami z takimi złożonościami, a określenie ilościowe wpływu przyrostowej wydajności/poprawy pozostaje poważnym wyzwaniem. Istotnym obszarem zainteresowania jest wykorzystanie technologii do promowania dostosowania i łączenia dostawców usług, kontrolerów ruchu lotniczego, linii lotniczych i tak dalej.

Inicjatywy, które zakłócają codzienną działalność, wymagają procesów „ad hoc”, wiążą się z większymi kosztami lub wysiłkiem, są mniej prawdopodobne, aby osiągnąć proporcjonalną poprawę lub staranną ocenę korzyści, a grupy robocze mogą zmaksymalizować wpływ na wysiłek. Pozwala to na nadanie priorytetu skutkom handlowym i operacyjnym oraz umożliwia poparcie inicjatyw o wyższej wartości. Będąc trudnym do zmniejszenia sektorem, wyzwaniem jest równoważenie możliwości redukcji w tak zróżnicowanym krajobrazie; trudności, wkładu, wpływu, czasu, inwestycji itp.

Nie należy zapominać o inwestycjach w dojrzałość istniejących technologii lub procesów z przyrostowymi korzyściami na rzecz długoterminowych aspiracji branżowych. Gdy szukamy realistycznej drogi do zera netto, wiemy, że nasza podróż będzie składać się z miliona małych rzeczy; połączenie wysiłków, a nie jednej srebrnej kuli, aby dokonać znaczących zmian. Oto niektóre z naszych.

W pierwszej na świecie próbie Etihad Sustainable Flight, która odbyła się 23 października 2021 r., oprogramowanie SATAVIA zostało wdrożone w celu lepszego zrozumienia emisji pośrednich i poprawy wydajności oprogramowania. Przez cały rok 2022 Etihad i SATAVIA nadal testowały technologię unikania smug kondensacyjnych, co było najobszerniej widoczne w ciągu tygodnia prób zbiegających się z Dniem Ziemi. W okresie od lutego do listopada 2022 r. wykonano 55 lotów z modyfikacjami oprogramowania SATAVIA. Najbardziej intensywne testy przeprowadzono w ciągu tygodnia poprzedzającego Dzień Ziemi w kwietniu 2022 r., W którym zmodyfikowano ponad 30 planów lotów w celu uniknięcia smug kondensacyjnych. Wdrożenie oprogramowania do unikania smug kondensacyjnych może umożliwić całemu przemysłowi znaczne ograniczenie efektów non-CO22, a także bezpośrednich skutków dla klimatu.

Poniższe inicjatywy i wysiłki Etihad w głównej mierze wchodzą w zakres 2 i 3 naszego wpływu na środowisko i mają na celu realizację filarów różnorodności biologicznej i dzikiej przyrody, gospodarki odpadami i zasobami oraz ogólnego poparcia. Inicjatywy te wymagają znacznego wysiłku dla linii lotniczych, i jesteśmy zaangażowani w postęp w tych obszarach, jednak ważne jest, aby zwrócić uwagę na średni wkład w wysokości 1% i 2,5% w zakres 2 i 3, odpowiednio do naszego ogólnego wpływu na środowisko impact.It ma aspiracje do osiągnięcia redukcji w zakresach 2 i 3 dla linii lotniczych, ale oczywiste jest, że będzie to miało minimalny wpływ na ogólne raportowanie emisji przez linie lotnicze, i dlatego bierze udział w podejmowaniu decyzji, aby jak najlepiej wykorzystać czas, wysiłek, lub inwestycji w produkcję.

Chociaż znaczenie inicjatyw ukierunkowanych na redukcję zakresu 1 jest jasne, Etihad wdrożył wiele marek, które celują w bardziej humanitarne i społeczne elementy zrównoważonego rozwoju, takie jak zindywidualizowana platforma lojalnościowa, która oferuje gościom ukierunkowane na środowisko działania podczas podróży, oraz Etihad Mangrove Forest, inicjatywa sadzenia drzew z siedzibą na Jubail Island w Abu Zabi.Unikalne cechy lotnictwa sprawiają, że trudno jest przekształcić się w zero odpadów. Koncentrując się na wrażeniach gości na pokładzie, istnieją przypadki, w których tworzywa sztuczne jednorazowego użytku są zarówno najmniej szkodliwą dla środowiska opcją, jak i tylko materiałem dostępnym dla przewoźników.